耐高溫輸送帶是由多層橡膠棉帆布（滌棉布）或者聚酯帆布上下覆有耐高溫或耐熱橡膠、經高溫硫化粘合在一起，橡膠輸送帶適合輸送175℃以下熱焦碳、水泥、熔渣和熱鑄件等。

耐高溫輸送帶可分為四種型號：

Ⅰ型：可耐不大于100℃試驗溫度，高短時運行溫度150℃，代號T1。

Ⅱ型：可耐不大于125℃試驗溫度，高短時運行溫度170℃，代號T2。

Ⅲ型：可耐不大于150℃試驗溫度，高短時運行溫度200℃，代號T3。

Ⅳ型：可耐不大于175℃試驗溫度，高短時運行溫度250℃，代號T

耐燒灼輸送帶覆蓋膠遇高溫產生微孔炭化層，具有耐灼燒并能夠阻止熱量向帶體內進一步傳遞，降低膠帶內部強度的作用。該炭化層在帶體運轉過程中，生成不規則細小裂紋，利用帶體冷卻。

主要結構：依次由耐高溫灼燒層，過渡層，有機隔熱層，強力層及耐熱層組成。

特性：覆蓋膠遇高溫產生微孔炭化層，具有耐灼燒并能夠阻止熱量向帶體內進一步傳遞，降低膠帶內部強度的作用。該炭化層在帶體運轉過程中，生成不規則細小裂紋，利用帶體冷卻。

采用直徑結構的無機性材料作為耐灼燒輸送帶骨架材料，該骨架材料的使用，解決了以往使用的棉帆布高溫炭化、尼龍、聚酯帆布高溫收縮變形的難度，具有高溫下強度損失小，不收縮變形的特性。

貼膠配方設計，保證了膠料與骨架材料間的粘合強度大大高于普通耐熱帶，且高溫狀態層間粘合強度≥3N/mm，承受物料溫度200—600℃，瞬時800℃。

那么在輸送高溫物料時，怎么區分耐高溫輸送帶與耐灼燒輸送帶呢？下面青島聯眾為大家做一下介紹：

耐高溫輸送帶是由多層橡膠棉帆布（滌棉布）或者聚酯帆布，上下覆有耐高溫或耐熱橡膠、經高溫硫化粘合在一起，這種傳統意義的耐高溫輸送帶一般是GB/T20021－2005中適合輸送175℃以下熱焦碳、水泥、熔渣和熱鑄件等，它承受熱的能力是覆蓋膠經受175℃*96h老化后還有一定彈性和強力，能滿足進一步的使用要求。此輸送帶主要用于冶金、建筑等行業，輸送燒結礦、焦炭、水泥熟料等高溫物料，物料溫度不超過800℃，帶面溫度不超過200℃的條件下使用。

而耐灼燒輸送帶依次由耐高溫灼燒層，過渡層，有機隔熱層，強力層及耐熱層組成，但是現在還沒有相應的國家標準，只是每個生產廠根據自己的理解制訂出內控標準，所謂的實驗方法也是借鑒標準中鋼球灼燒實驗方法來評價帶子的好壞。

耐高溫輸送帶與耐灼燒輸送帶區別是：耐高溫輸送帶考察的是覆蓋膠的熱氧老化能力，蓋膠的損壞是一種緩慢的熱氧老化，這樣的輸送帶在水泥廠這種場合使用能體現出它的優勢，物料沒有紅火，溫度200～300℃之間，輸送帶是因為覆蓋膠老化而損壞，一般膠種會采用EPDM耐熱氧老化好的橡膠，通過一定的配合來提高使用壽命。

耐灼燒輸送帶是一種破壞性的使用，因為這樣的輸送帶一般用到鋼廠燒結礦等溫度特別高的場合，好多地方甚至用在明火，這樣的條件任何通用橡膠長期使用都會喪失它的彈性，為此生產者就通過在橡膠中加入一些結碳劑，讓橡膠在這種溫度下迅速碳化，一是阻止熱量進一步向帶體傳遞，另外一個作用就是抵抗物料對高溫下輸送帶的磨損（高溫下一般橡膠的耐磨性會降低很多），這種輸送帶膠種可以考慮SBR、CR等結碳性能好的橡膠，通過加入結焦劑（譬如市場上的PNC-6）等來達到良好的結碳性能，提高使用壽命。

根據輸送物料與輸送帶表面溫度選擇合適的耐熱輸送帶，可以很有效地降低輸送帶老化程度，提高其使用壽命，希望以上介紹能為您在選擇耐熱輸送帶上提供幫助。

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